提升智能化制造水平 我國農(nóng)機零部件短板逐漸補齊
農(nóng)機產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，很多時候取決于一顆螺絲釘。一臺農(nóng)機產(chǎn)品是由成百上千個零部件組成，只有把每一個零部件做好了，才能提高整機質(zhì)量。近年來國產(chǎn)農(nóng)機零部件正在努力補齊短板，力求涅槃重生。
改變傳統(tǒng)觀念
過去農(nóng)機行業(yè)存在著重主機輕零部件的問題。“要做大做強零部件企業(yè)，首先要改變農(nóng)機行業(yè)重主機輕零部件的傳統(tǒng)觀念，進一步提高對中國零部件制造技術(shù)重要性的認識。”中國工程院院士、華南農(nóng)業(yè)大學教授羅錫文在接受記者采訪時說。
零部件質(zhì)量和性能是影響國產(chǎn)農(nóng)機作業(yè)的關鍵因素�！督�(jīng)濟日報》記者在日前結(jié)束的2016中國農(nóng)機零部件峰會上了解到，目前國產(chǎn)拖拉機30%以上的故障來自于發(fā)動機或者與發(fā)動機有關的零部件。
安徽全柴動力股份有限公司是目前國內(nèi)四缸柴油機研發(fā)與制造的龍頭企業(yè)之一。公司總經(jīng)理潘忠德認為，發(fā)動機本身既是整機也是包括拖拉機、收獲機在內(nèi)的農(nóng)機主機產(chǎn)品的零部件。零部件不僅是為農(nóng)機主機服務的，而且也是為整個農(nóng)機行業(yè)服務的，應該通過提高零部件的水平來提升整個農(nóng)機產(chǎn)業(yè)的水平。
經(jīng)過多年的市場洗禮，現(xiàn)在國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)重主機輕零部件的觀念正在逐步改變。《中國制造2025》提出，把農(nóng)機關鍵核心零部件研發(fā)制造放到與主機同等重要的位置上。到2020年，掌握核心零部件制造和可靠性關鍵技術(shù)，拖拉機和聯(lián)合收割機平均無故障時間分別提高至250小時和60小時；2025年全面掌握核心裝置和整機可靠性技術(shù)，拖拉機和聯(lián)合收割機平均無故障時間分別達到350小時和100小時。
中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會零部件分會會長、濰坊谷合傳動技術(shù)有限公司董事長李俊年認為，一定要重視零部件行業(yè)的發(fā)展，扶持和幫助那些有能力有實力有志愿做專做精的零部件企業(yè)，不僅要給予資金扶持，還要在人才、方法方面給予零部件企業(yè)指導。
樹立專業(yè)化理念
羅錫文認為，農(nóng)機零部件生產(chǎn)企業(yè)要做大做強，必須要樹立專業(yè)化發(fā)展的理念，要做專做精，無論是做鏈條、驅(qū)動橋、離合器，還是做齒輪、螺絲，都要做成世界上最好的產(chǎn)品，這樣就會吸引全世界范圍內(nèi)的農(nóng)機主機生產(chǎn)企業(yè)來尋求合作。
走專業(yè)化路線目前正在成為零部件行業(yè)甚至農(nóng)機行業(yè)的共識。一些零部件生產(chǎn)企業(yè)圍繞專業(yè)化路線進行戰(zhàn)略布局，生產(chǎn)的產(chǎn)品以其專而精的特色贏得市場的青睞。李俊年表示，對于農(nóng)機零部件企業(yè)而言，保持專業(yè)化的定力是一件非常困難的事情，有的零部件企業(yè)在經(jīng)濟效益好的時候往往容易盲目擴張，涉足不相干的領域，最終會荒廢零部件這個主業(yè)。零部件企業(yè)自身要有能力有想法走專業(yè)化路線。
此外，一些整機企業(yè)不能平等對待零部件企業(yè)，降價、壓款、促銷等行為讓零部件生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言。目前一些零部件生產(chǎn)企業(yè)嘗試與整機企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系。據(jù)了解，全柴與雷沃重工基本形成了戰(zhàn)略合作關系，從產(chǎn)品開發(fā)、過程管理、產(chǎn)品質(zhì)量、市場營銷等方面進行系列化整合。
潘忠德表示，主機企業(yè)應該把關鍵零部件研發(fā)制造納入公司的長遠發(fā)展戰(zhàn)略來考慮，與零部件生產(chǎn)企業(yè)建立長久的戰(zhàn)略合作關系，從產(chǎn)品規(guī)劃開始，就可以實現(xiàn)同步開發(fā)。主機企業(yè)還應該扶持零部件企業(yè)發(fā)展，把一些零部件分給一些專業(yè)廠家去做，讓零部件生產(chǎn)企業(yè)為其提供專業(yè)化的服務。
提升智能化水平
研發(fā)設計和制造水平低是當前制約農(nóng)機零部件生產(chǎn)企業(yè)的兩個重要因素。羅錫文認為，要做好農(nóng)機零部件，必須要用信息化、智能化技術(shù)提升農(nóng)機零部件設計水平和制造水平，提高農(nóng)機零部件的質(zhì)量。要運用參數(shù)化設計、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的并行協(xié)同設計，農(nóng)機產(chǎn)品的虛擬設計等技術(shù)提高研發(fā)設計水平，運用柔性制造技術(shù)、計算機模擬制造技術(shù)、農(nóng)機產(chǎn)品生產(chǎn)周期管理技術(shù)來提升零部件的制造水平。
近年來我國零部件研發(fā)制造水平有了快速提升，國產(chǎn)機械換擋拖拉機零部件基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化。但是，在機械換擋拖拉機向動力換擋拖拉機轉(zhuǎn)型升級的過程中，動力換擋變速箱、電控技術(shù)、液壓驅(qū)動等高端配件領域還基本處于空白。這在一定程度上阻礙了農(nóng)機工業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，國內(nèi)主流柴油機零部件基本都是由外資控股企業(yè)或者合資企業(yè)生產(chǎn)的，柴油機高端燃油噴射系統(tǒng)90%以上需要依靠進口，動力換擋拖拉機的核心零部件變速箱國內(nèi)還無法生產(chǎn)。
安徽全柴動力股份有限公司是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，擁有“國家級企業(yè)技術(shù)中心”及國內(nèi)一流的產(chǎn)品試驗中心。潘忠德說，全柴通過自主研發(fā)、委托設計、產(chǎn)學研和國際合作等途徑，確保公司的產(chǎn)品技術(shù)始終緊跟全球先進水平。近年來廣泛采用信息技術(shù)、綜合自動化技術(shù)等現(xiàn)代制造技術(shù)，有效應用水平靜壓造型、消失模鑄造、立臥轉(zhuǎn)換加工中心、在線檢測、智能機器人等一批國際領先的工藝與設備，企業(yè)制造能力不斷提升。今年9月份即將驗收的智能化生產(chǎn)車間將進一步提升全柴智能化制造水平。
在潘忠德看來，要提高農(nóng)機智能化制造水平，設備和人才是不可或缺的兩個重要因素，不僅生產(chǎn)設備要達到智能化水平，生產(chǎn)過程的基本要素也要實現(xiàn)智能化管理。目前智能化裝備可以通過購買國外最先進的智能化設備來實現(xiàn)，現(xiàn)在關鍵是要提高管理的智能化水平，尤其是提高人的智能化管理水平。
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