機(jī)械加工生產(chǎn)中怎樣對(duì)齒輪進(jìn)行測(cè)量
隨著我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的迅速發(fā)展，齒輪制造業(yè)也在不斷的發(fā)展中。近幾年來(lái)，我國(guó)的齒輪制造業(yè)在引進(jìn)技術(shù)、購(gòu)置設(shè)備、更新工藝、加強(qiáng)管理等方面進(jìn)行了大量的投入。開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的齒輪測(cè)量技術(shù)和機(jī)器，是我國(guó)機(jī)械加工齒輪制造業(yè)所面臨的重要緊要任務(wù)。
1、齒輪單項(xiàng)幾何形狀誤差測(cè)量
這種測(cè)量技術(shù)主要用的是幾何解析測(cè)量的方法，將齒輪作為一個(gè)復(fù)雜的幾何實(shí)體，在建立的測(cè)量坐標(biāo)系上，可以按照設(shè)計(jì)幾何參數(shù)對(duì)齒輪齒面幾何形狀偏差進(jìn)行測(cè)量。主要采用的是，離散坐標(biāo)點(diǎn)測(cè)量方式和連續(xù)幾何軌跡點(diǎn)掃描的方式。這兩種方法測(cè)量出的誤差項(xiàng)目是齒輪的單項(xiàng)幾何偏差，主要是由齒廓、齒向和齒距形成。
2、齒輪綜合誤差測(cè)量技術(shù)
這種測(cè)量方法主要采用的是嚙合滾動(dòng)式測(cè)量法，將齒輪作為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)元件，在理論安裝中心距離下，和測(cè)量齒輪嚙合滾動(dòng)，測(cè)量綜合偏差。而這種測(cè)量方法又分為齒輪單面嚙合測(cè)量、用以檢測(cè)齒輪的切向綜合偏差和單齒切向綜合偏差。
3、齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)
這種測(cè)量技術(shù)基于整體誤差理論，將齒輪作為實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能幾何實(shí)體，或者用于坐標(biāo)式幾何解析方法對(duì)其他單項(xiàng)幾何進(jìn)行精度測(cè)量，按照嚙合順序和位置，集成“靜態(tài)”齒輪整體誤差曲線，或者是按照單面的嚙合綜合測(cè)量方式，使用特殊的測(cè)量齒輪，采用滾動(dòng)點(diǎn)掃描對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，得到齒輪的“運(yùn)動(dòng)”整體誤差曲線。
4、齒輪在機(jī)測(cè)量技術(shù)
這種技術(shù)在近年來(lái)有了很快的發(fā)展，將齒輪集成在加工機(jī)床上，齒輪在試切后不能進(jìn)行拆卸，需要立即在機(jī)床上進(jìn)行在機(jī)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)機(jī)床參數(shù)以及調(diào)整修整。在成形磨齒加工和大齒輪磨齒加工運(yùn)用這種測(cè)量技術(shù)，可以有效提高生產(chǎn)效率、降低成本。
5、齒輪激光測(cè)量技術(shù)
這種技術(shù)指的是齒輪在集合尺寸和形狀位置的測(cè)量過程中會(huì)使用到激光技術(shù)，其中包括激光測(cè)長(zhǎng)系統(tǒng)、激光測(cè)量頭系統(tǒng)以及激光全息式齒輪測(cè)量系統(tǒng)等等。
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